Ogrzewanie postojowe spala 0,12–0,70 litra paliwa na godzinę i pobiera 12–130 W prądu, zależnie od typu i mocy. Półgodzinne grzanie to około 0,12–0,35 litra, czyli mniej niż dwa złote, i 0,9–5,4 Ah z akumulatora — od 1,5 do 9 procent pojemności typowego akumulatora 60 Ah. Nocnego rozładowania nie ma czego się bać, bo urządzenie wyłącza się samo, gdy napięcie spadnie poniżej 9,6 V.
Dwa typy, dwa różne rachunki
Ogrzewania postojowe dzielą się na cieczowe, które podgrzewają płyn w układzie chłodzenia (grzeje się więc i silnik, i wnętrze przez fabryczny nawiew), oraz powietrzne, które dmuchają gorącym powietrzem wprost do kabiny i silnika nie dotykają. To rozróżnienie decyduje o wszystkich liczbach niżej.
| Urządzenie | Typ | Paliwo | Moc grzewcza | Zużycie paliwa | Pobór prądu |
|---|---|---|---|---|---|
| Thermo Top Evo 4 | cieczowe | ON | 2,5 / 4,0 kW | 0,31 / 0,49 l/h | 12 / 21 W |
| Thermo Top Evo 5 | cieczowe | ON | 2,5 / 5,0 kW | 0,31 / 0,62 l/h | 12 / 33 W |
| Thermo Top Evo 5 | cieczowe | benzyna | 2,8 / 5,0 kW | 0,39 / 0,70 l/h | 15 / 33 W |
| Air Top 2000 STC | powietrzne | ON | 0,9–2,0 kW | 0,12–0,24 l/h | 13–30 W |
| Air Top Evo 55 | powietrzne | ON | 1,5–5,5 kW | 0,18–0,67 l/h | 15–130 W |
Dwie wartości rozdzielone ukośnikiem to obciążenie częściowe i pełne. Wszystkie warianty pracują na 12 V w zakresie 9,6–15 V; cieczowy Thermo Top Evo waży 2,1 kg i hałasuje na poziomie 61 dB.
Ile kosztuje jedno grzanie
Rachunek jest liczony dla pół godziny pracy, przy dwóch cenach litra — żeby nie starzał się razem z cennikiem na stacji.
| Urządzenie i tryb | Paliwo na 30 min | Przy 6,00 zł/l | Przy 7,00 zł/l |
|---|---|---|---|
| Air Top 2000 STC, maks. (ON) | 0,12 l | 0,72 zł | 0,84 zł |
| Thermo Top Evo 5, częściowe (ON) | 0,155 l | 0,93 zł | 1,09 zł |
| Thermo Top Evo 4, pełne (ON) | 0,245 l | 1,47 zł | 1,72 zł |
| Thermo Top Evo 5, pełne (ON) | 0,31 l | 1,86 zł | 2,17 zł |
| Thermo Top Evo 5, pełne (benzyna) | 0,35 l | 2,10 zł | 2,45 zł |
Najdroższy wariant z tabeli, używany codziennie przez cztery zimowe miesiące, to ok. 120 grzań i 42 litry paliwa — przy 7 zł/l niespełna 300 zł na sezon. Po drugiej stronie stoi to, czego rachunek nie obejmuje: rozgrzany silnik startuje bez fazy zimnego rozruchu, najbardziej kosztownej dla zużycia. Jak ta pozycja wygląda w całości, pokazuje zestawienie kosztów utrzymania auta.
Czy rozładuje akumulator
Wat podzielony przez 12 V daje amper, a amper razy czas — amperogodziny. Dla pół godziny pracy i akumulatora 60 Ah wychodzi to tak:
| Urządzenie (maks. pobór) | Prąd | Ah na 30 min | Udział w 60 Ah |
|---|---|---|---|
| Thermo Top Evo 4 (21 W) | 1,75 A | 0,88 Ah | 1,5% |
| Air Top 2000 STC (30 W) | 2,50 A | 1,25 Ah | 2,1% |
| Thermo Top Evo 5 (33 W) | 2,75 A | 1,38 Ah | 2,3% |
| Air Top Evo 40 (55 W) | 4,58 A | 2,29 Ah | 3,8% |
| Air Top Evo 55 (130 W) | 10,83 A | 5,42 Ah | 9,0% |
Jest tu jednak haczyk, który karty producenta zapisują drobnym drukiem: dla urządzeń cieczowych podany pobór nie obejmuje dmuchawy pojazdu, a to ona rozprowadza ciepło po kabinie. Rzędu wielkości, jaki dokłada nadmuch, można się domyślić z tej samej karty: nagrzewnica powietrzna o mocy 2,0 kW bierze 30 W, a ta o 5,5 kW — 130 W, bo wraz z mocą rośnie wydajność wentylatora. Głównym odbiornikiem prądu nie jest więc palnik, tylko to, co przetacza powietrze.
Granicą bezpieczeństwa jest dolne napięcie pracy 9,6 V: urządzenie, które go nie dostaje, nie uruchomi się. Do zera akumulatora nie rozładuje — ale potrafi dobić już zużyty, a to rozstrzyga pomiar opisany w tekście o akumulatorze samochodowym.
Czy wolno odejść od auta z włączonym ogrzewaniem
Tak, i to jest główna przewaga tego rozwiązania nad grzaniem na silniku. Prawo o ruchu drogowym zabrania kierującemu w art. 60 ust. 2 dwóch rzeczy naraz: „oddalania się od pojazdu, gdy silnik jest w ruchu” (pkt 1) oraz „pozostawiania pracującego silnika podczas postoju na obszarze zabudowanym” (pkt 3). Oba zakazy mówią o pracującym silniku. Ogrzewanie postojowe jest urządzeniem niezależnym — pali własny palnik, a silnik stoi — więc żaden z tych przepisów go nie dotyczy. Co grozi za drugi wariant, czyli rozgrzewanie na pracującym silniku, opisuje osobny tekst o rozgrzewaniu silnika na postoju.
Najczęstsze pytania
Czy ogrzewanie postojowe grzeje silnik, czy tylko wnętrze?
Zależy od typu. Cieczowe podgrzewa płyn w układzie chłodzenia, więc grzeje jedno i drugie. Powietrzne dmucha do kabiny i silnika nie dotyka — zimny rozruch wygląda przy nim tak samo jak bez ogrzewania.
Czy ogrzewanie rozładuje akumulator w jedną noc?
Nie, bo nie pracuje całą noc — grzeje 20–30 minut przed wyjazdem, co kosztuje 0,9–5,4 Ah. Po przejechaniu dystansu porównywalnego z czasem grzania alternator oddaje tę energię z powrotem.
Czy to się opłaca, jeśli chodzi mi tylko o szyby?
Wtedy raczej nie: ok. 300 zł paliwa na sezon plus urządzenie i montaż. Tańsze sposoby — i ich pułapki — zbiera tekst o odmrażaniu szyb.
Źródła
- Webasto Thermo & Comfort SE, karta techniczna Thermo Top Evo (wyd. 08-2024) — moc grzewcza, zużycie paliwa, pobór prądu, napięcie pracy, masa i poziom hałasu wariantów Evo 4 i Evo 5
- Webasto Thermo & Comfort SE, karta techniczna serii Air Top (wyd. 01-2021) — dane Air Top 2000 STC oraz Air Top Evo 40 i 55 w wersjach na olej napędowy i benzynę
- Ustawa z 20 czerwca 1997 r. — Prawo o ruchu drogowym, art. 60 ust. 2 pkt 1 i 3 (tekst jednolity) — zakazy dotyczące pracującego silnika na postoju
