Negatywny wynik badania technicznego dostajesz wtedy, gdy diagnosta stwierdzi usterkę poważną (UP) albo niebezpieczną (UN). Przy UP dowód rejestracyjny zostaje u ciebie i masz 14 dni na poprawkę w tej samej stacji. Przy UN diagnosta zatrzymuje dowód rejestracyjny i pojazd nie może wrócić do ruchu. Usterki drobne (UD) nie blokują niczego — pieczątka jest, wpis o usterce też.
To rozróżnienie nie jest opinią diagnosty. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z 26 czerwca 2012 r. w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych, w brzmieniu nadanym nowelizacją z 27 września 2022 r. (Dz.U. 2022 poz. 2066), dzieli usterki na trzy grupy i do każdej przypisuje inny skutek. Ten sam akt zawiera katalog usterek — kilkusetpozycyjną tabelę, w której przy każdej nieprawidłowości stoi litera przesądzająca o wyniku.
Trzy grupy usterek i co z nich wynika
Definicje pochodzą wprost z § 1 pkt 4 rozporządzenia zmieniającego, skutki — z § 6 ust. 2, 3 i 6.
| Grupa | Definicja z przepisu | Wynik badania | Co z dowodem rejestracyjnym |
|---|---|---|---|
| UD — usterka drobna | nie ma istotnego wpływu na bezpieczeństwo ruchu i ochronę środowiska, nie ogranicza dalszego używania pojazdu | pozytywny | zostaje, termin kolejnego badania wpisany normalnie |
| UP — usterka poważna | może zagrażać bezpieczeństwu ruchu lub naruszać wymagania ochrony środowiska albo daje podstawę do ograniczenia dalszego używania pojazdu | negatywny | zostaje u posiadacza; diagnosta informuje o konieczności ponownego badania |
| UN — usterka niebezpieczna | powoduje bezpośrednie zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu w stopniu uniemożliwiającym używanie pojazdu w ruchu drogowym | negatywny | zatrzymany — diagnosta wpisuje do zaświadczenia „zatrzymano dowód rejestracyjny nr…” |
Skróty UP i UN obowiązują od nowelizacji z 2022 r. Starsze poradniki i część tablic w stacjach nadal używają oznaczeń UI (usterka istotna) i USZ (usterka stwarzająca zagrożenie) — to te same trzy grupy pod innymi literami.
Progi, przy których usterka staje się poważna
Najwięcej negatywnych wyników zbierają hamulce, światła i opony, bo tam kryteria są liczbowe i mierzone na stanowisku, a nie oceniane wzrokiem. Wartości pochodzą z załącznika nr 7 do rozporządzenia o warunkach technicznych pojazdów (t.j. Dz.U. 2016 poz. 2022) oraz z działu poświęconego hamulcom w rozporządzeniu o badaniach technicznych.
| Co mierzy diagnosta | Wymagana wartość | Podstawa |
|---|---|---|
| Skuteczność hamulca roboczego — osobowy zarejestrowany po raz pierwszy od 28.07.2010 | min. 58% | zał. nr 7 tab. 2 lp. 6 (kat. M1) |
| Skuteczność hamulca roboczego — osobowy starszy | min. 50% | zał. nr 7 tab. 1 lp. 3 |
| Skuteczność hamulca awaryjnego — osobowy po 28.07.2010 | min. 29% | zał. nr 7 tab. 2 lp. 6 |
| Skuteczność hamulca postojowego | min. 16% dopuszczalnej masy całkowitej | § 16 ust. 4 pkt 1 |
| Różnica sił hamowania kół jednej osi | max 30% (100% = siła większa) | § 4 ust. 1 pkt 3 działu hamulcowego |
| Zbaczanie z toru podczas hamowania | max 0,5 m względem kierunku początkowego | § 4 ust. 1 pkt 4 |
| Głębokość rzeźby bieżnika (opona bez wskaźników zużycia) | min. 1,6 mm | § 11 ust. 7 pkt 4 warunków technicznych |
Warto zwrócić uwagę na pierwszy wiersz, bo w poradnikach powtarzana jest jedna liczba — 50% — bez rozróżnienia rocznika. Dla auta zarejestrowanego po raz pierwszy po 28 lipca 2010 r. próg jest o osiem punktów wyższy, bo pojazd trafia do tabeli nr 2 z kategoriami homologacyjnymi, a nie do starej tabeli nr 1. Podobnie z hamulcem postojowym: przepis wymaga 16%, nie 25%.
Zużyte amortyzatory mają własne kryterium mierzone na szarpaku — wycenę naprawy rozpisaliśmy przy koszcie wymiany amortyzatorów, a świecącą lampkę TPMS przy kontrolce ciśnienia w oponach.
Czy palące się kontrolki dyskwalifikują auto?
Nie każda i nie automatycznie — choć tak to zwykle bywa opisywane. Katalog usterek wiąże z wynikiem badania konkretne sytuacje. Dla pojazdów spełniających normy Euro 4–6 poz. 8.2.2.2.1 katalogu traktuje kody diagnostyczne związane z emisją, odczytane ze złącza OBD, jako usterkę poważną. Tak samo kwalifikowany jest brak fabrycznego urządzenia redukcji emisji (poz. 8.2.2.1 lit. a) — czyli wycięty filtr cząstek stałych, stwierdzany organoleptycznie. Co to praktycznie znaczy dla właściciela diesla, opisaliśmy w tekście o tym, czym jest DPF i co grozi za jego usunięcie.
Świecąca kontrolka silnika sama w sobie nie jest pozycją w katalogu — jest sygnałem, że sterownik ma zapisany kod, a ten kod może, ale nie musi dotyczyć emisji. Zanim pojedziesz na badanie, warto wiedzieć, co ta lampka oznacza w twoim aucie: rozkładamy to na czynniki pierwsze w tekście o kontrolce check engine.
Poprawka: 14 dni, ta sama stacja i pułapka z terminem
Po negatywnym wyniku masz prawo do badania ograniczonego wyłącznie do zakresu stwierdzonych usterek — tańszego niż pełne badanie. Warunki z § 6 ust. 6 rozporządzenia są trzy i wszystkie muszą być spełnione naraz:
- sprawdzenia dokonuje ta sama stacja, w której usterki stwierdzono,
- termin nie przekracza 14 dni od dnia badania, na którym wypadły usterki,
- sprawdzenie obejmuje wyłącznie usunięcie tych usterek, nie całe badanie od nowa.
Tu jest haczyk, o którym łatwo się przekonać dopiero przy następnym badaniu: przepis mówi wprost, że kolejny termin badania okresowego liczy się od daty badania, na którym usterki stwierdzono, a nie od daty poprawki. Oblany przegląd 2 marca i poprawiony 14 marca oznacza kolejne badanie ważne do 2 marca, nie do 14 marca. Dwunastu dni nikt ci nie odda.
Jeśli przekroczysz 14 dni albo pojedziesz do innej stacji, płacisz za pełne badanie okresowe drugi raz.
Ile to kosztuje
Stawki są sztywne dla całego kraju i zawierają VAT. Obowiązują od 19 września 2025 r. na podstawie rozporządzenia Ministra Infrastruktury z 3 września 2025 r. (Dz.U. 2025 poz. 1223), które podniosło opłatę za badanie osobówki ze 98 do 149 zł — po raz pierwszy od ponad dwudziestu lat. Nowela powiązała też stawki z przeciętnym wynagrodzeniem z IV kwartału, więc od tej pory podlegają corocznej waloryzacji.
| Czynność | Opłata | Pozycja tabeli |
|---|---|---|
| Okresowe badanie techniczne samochodu osobowego | 149,00 zł | 1.2 |
| Okresowe badanie motocykla | 94,00 zł | 1.1 |
| Badanie specjalistyczne instalacji gazowej (dodatkowo) | 96,00 zł | 1.12 |
| Ponowne sprawdzenie hamulców | 30,00 zł | 2.1 |
| Ponowne sprawdzenie ustawienia i natężenia świateł | 21,00 zł | 2.4 |
| Ponowne sprawdzenie układu kierowniczego i luzów w zawieszeniu | 30,00 zł | 2.5 |
| Ponowne sprawdzenie amortyzatorów jednej osi | 21,00 zł | 2.9 |
| Ponowne sprawdzenie geometrii kół jednej osi | 55,00 zł | 2.8 |
| Ponowne sprawdzenie wszystkich innych usterek łącznie | 30,00 zł | 2.10 |
| Badanie po wypadku lub kolizji, ze skierowania | 143,00 zł | 3.2 |
Poprawka po oblanym przeglądzie kosztuje więc zwykle 21–55 zł, a nie drugie 149 zł — pod warunkiem dotrzymania czternastu dni. Opłata za badanie to jedna z pozycji, które składają się na roczny koszt utrzymania auta; opłaty za dokumenty rejestracyjne liczą się osobno i opisaliśmy je przy wymianie dowodu rejestracyjnego.
Spóźniony przegląd: nie ma dopłaty, jest zatrzymany dowód
W 2026 r. wraca temat kar za spóźnienie — Ministerstwo Infrastruktury proponowało stawki rosnące o 100–300% w zależności od zwłoki. To nadal projekt. Żaden obowiązujący przepis nie każe diagnoście pobrać wyższej opłaty od spóźnialskiego: w tabeli z Dz.U. 2025 poz. 1223 nie ma ani jednej pozycji uzależnionej od terminu.
Realna sankcja leży gdzie indziej. Art. 132 ust. 1 pkt 2 Prawa o ruchu drogowym nakazuje policjantowi zatrzymać dowód rejestracyjny, gdy pojazd nie został poddany badaniu w wyznaczonym terminie. Zatrzymanie następuje przez wpis do centralnej ewidencji pojazdów, a kierowca dostaje pokwitowanie — i na jego podstawie funkcjonariusz może zezwolić na używanie pojazdu przez czas nieprzekraczający 7 dni. Przy przeterminowanym badaniu takie zezwolenie jest dopuszczalne; nie wolno go wydać, gdy pojazd zagraża bezpieczeństwu po wypadku albo narusza wymagania ochrony środowiska.
Sam mandat jest niski: taryfikator (Dz.U. 2021 poz. 2484) przewiduje w poz. 238 grzywnę 50 zł za dopuszczenie pojazdu do jazdy bez wymaganych dokumentów stwierdzających dopuszczenie do ruchu, a w poz. 237 — 50–200 zł za pojazd nienależycie zaopatrzony w wymagane urządzenia. Dotkliwy jest nie mandat, tylko brak dowodu.
Terminy liczy art. 81 ust. 5 i 6 PoRD: dla nowego samochodu osobowego pierwsze badanie przed upływem 3 lat od pierwszej rejestracji, kolejne przed upływem 5 lat od pierwszej rejestracji i nie później niż 2 lata od poprzedniego badania, a potem corocznie.
FAQ
Czy diagnosta może zatrzymać dowód rejestracyjny?
Tak. Przy usterce niebezpiecznej robi to z mocy § 6 ust. 3 rozporządzenia o badaniach technicznych, a przy pojeździe zagrażającym bezpieczeństwu — na podstawie art. 132 ust. 4 PoRD, na tych samych zasadach co policjant.
Ile razy można poprawiać przegląd?
Przepis nie limituje liczby podejść, ale limituje warunki tańszego sprawdzenia: 14 dni i ta sama stacja. Po ich przekroczeniu każde podejście to pełne badanie za 149 zł.
Czy mogę jechać autem po negatywnym wyniku badania?
Przy usterce poważnej dowód zostaje u ciebie, więc formalnie tak — ale jedziesz pojazdem z wpisaną usterką, którą masz obowiązek usunąć. Przy usterce niebezpiecznej dowodu już nie masz i pojazd do ruchu nie wraca.
Czy brak gaśnicy albo trójkąta oblewa przegląd?
Brak gaśnicy to usterka poważna (poz. 7.2 katalogu), brak trójkąta — drobna (poz. 7.4). Rozpisaliśmy to razem z całą listą obowiązkowego wyposażenia w tekście o tym, czy apteczka jest obowiązkowa.
Dokumenty kierowcy mają własny kalendarz: wymiana bezterminowego prawa jazdy przypada na lata 2028-2033.
Źródła
- Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z 26 czerwca 2012 r. w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów, w brzmieniu nadanym rozporządzeniem z 27 września 2022 r. (Dz.U. 2022 poz. 2066) — § 1 pkt 4 (definicje UD/UP/UN), § 6 ust. 2, 3 i 6, katalog usterek
- Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów (t.j. Dz.U. 2016 poz. 2022) — § 11 ust. 7 pkt 4, § 16 ust. 2 i 4, załącznik nr 7
- Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z 3 września 2025 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie wysokości opłat związanych z prowadzeniem stacji kontroli pojazdów oraz przeprowadzaniem badań technicznych pojazdów (Dz.U. 2025 poz. 1223)
- Ustawa Prawo o ruchu drogowym (t.j. Dz.U. 2024 poz. 1251) — art. 81 ust. 5 i 6, art. 132
- Rozporządzenie Prezesa Rady Ministrów z 30 grudnia 2021 r. w sprawie wysokości grzywien nakładanych w drodze mandatów karnych (Dz.U. 2021 poz. 2484) — poz. 237 i 238
